Le ministère turc des Transports et de l’Infrastructure vise à lancer un appel d’offres et à commencer les travaux « as soon as possible » pour Kanal İstanbul, la voie d’eau proposée par le président Recep Tayyip Erdoğan à travers Istanbul, a rapporté vendredi le quotidien BirGün.

Le canal de 45 kilomètres (28 milles) relierait la mer Noire à la mer de Marmara à travers la partie européenne d’Istanbul, offrant une route maritime alternative au détroit du Bosphore.

Erdoğan a dévoilé le projet en 2011, alors qu’il était Premier ministre, le qualifiant de « crazy project ».

Le ministère a réaffirmé son engagement dans une réponse datée du 13 octobre aux questions que le quotidien BirGün avait soumises via le Centre de communication présidentiel (CİMER), un système gouvernemental qui recueille les demandes et les plaintes du public.

Le département Kanal İstanbul du ministère a expliqué que les études topographiques et d’ingénierie étaient achevées, que les plans d’urbanisme étaient préparés par étapes et que les travaux de conception des infrastructures de transport le long du tracé avaient commencé.

La réponse ne donnait aucune date pour un appel d’offres de construction ou le début des travaux, et ne fournissait aucun détail sur le financement.

La construction de logements autour du réservoir de Sazlıdere, qui se trouve le long du tracé proposé et fournit à Istanbul son eau potable, s’est poursuivie malgré les objections de la municipalité métropolitaine d’Istanbul, tandis que l’excavation du canal lui-même n’a pas encore commencé.

Une cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu en 2021, mais l’aménagement le long du tracé s’est concentré sur des ponts, des routes et des logements plutôt que sur l’excavation de la voie d’eau.

Erdoğan et son Parti de la justice et du développement (AKP), au pouvoir, soutiennent que le canal améliorerait la sécurité en réduisant le trafic maritime dans le Bosphore, qui traverse Istanbul, tandis que les opposants avertissent qu’il endommagerait les ressources en eau, les forêts et les terres agricoles et générerait des profits pour les entreprises proches du gouvernement.

Un rapport d’experts signé par 21 spécialistes en 2025 a averti que le projet rendrait le réservoir de Sazlıdere inutilisable, menacerait l’approvisionnement en eau du lac Terkos et endommagerait l’écosystème de la lagune de Küçükçekmece, que le canal devrait traverser.

Des responsables gouvernementaux avaient auparavant envoyé des signaux contradictoires sur le projet, le ministre de l’Environnement, de l’Urbanisation et du Changement climatique, Murat Kurum, ayant déclaré en avril 2025 que le projet n’était pas à l’ordre du jour de son ministère et niant que les constructions de logements près de Sazlıdere soient liées au canal.

Le maire d’Istanbul, Ekrem İmamoğlu, opposant au projet, a accusé le gouvernement d’accélérer la construction de logements le long du tracé après son incarcération en mars 2025.

İmamoğlu est incarcéré en détention provisoire dans l’attente de son procès pour des accusations de corruption qu’il nie, décrivant ses poursuites comme une tentative de bloquer sa candidature présidentielle face à Erdoğan.

Le canal a également suscité un débat sur la Convention de Montreux de 1936, qui garantit le passage des navires marchands par les détroits turcs tout en imposant des restrictions aux navires de guerre, en particulier à ceux des pays sans littoral sur la mer Noire.

Le ministère turc des Transports et de l’Infrastructure vise à lancer un appel d’offres et à commencer les travaux « as soon as possible » pour Kanal İstanbul, la voie d’eau proposée par le président Recep Tayyip Erdoğan à travers Istanbul, a rapporté vendredi le quotidien BirGün.

Le canal de 45 kilomètres (28 milles) relierait la mer Noire à la mer de Marmara à travers la partie européenne d’Istanbul, offrant une route maritime alternative au détroit du Bosphore.

Erdoğan a dévoilé le projet en 2011, alors qu’il était Premier ministre, le qualifiant de « crazy project ».

Le ministère a réaffirmé son engagement dans une réponse datée du 13 octobre aux questions que le quotidien BirGün avait soumises via le Centre de communication présidentiel (CİMER), un système gouvernemental qui recueille les demandes et les plaintes du public.

Le département Kanal İstanbul du ministère a expliqué que les études topographiques et d’ingénierie étaient achevées, que les plans d’urbanisme étaient préparés par étapes et que les travaux de conception des infrastructures de transport le long du tracé avaient commencé.

La réponse ne donnait aucune date pour un appel d’offres de construction ou le début des travaux, et ne fournissait aucun détail sur le financement.

La construction de logements autour du réservoir de Sazlıdere, qui se trouve le long du tracé proposé et fournit à Istanbul son eau potable, s’est poursuivie malgré les objections de la municipalité métropolitaine d’Istanbul, tandis que l’excavation du canal lui-même n’a pas encore commencé.

Une cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu en 2021, mais l’aménagement le long du tracé s’est concentré sur des ponts, des routes et des logements plutôt que sur l’excavation de la voie d’eau.

Erdoğan et son Parti de la justice et du développement (AKP), au pouvoir, soutiennent que le canal améliorerait la sécurité en réduisant le trafic maritime dans le Bosphore, qui traverse Istanbul, tandis que les opposants avertissent qu’il endommagerait les ressources en eau, les forêts et les terres agricoles et générerait des profits pour les entreprises proches du gouvernement.

Un rapport d’experts signé par 21 spécialistes en 2025 a averti que le projet rendrait le réservoir de Sazlıdere inutilisable, menacerait l’approvisionnement en eau du lac Terkos et endommagerait l’écosystème de la lagune de Küçükçekmece, que le canal devrait traverser.

Des responsables gouvernementaux avaient auparavant envoyé des signaux contradictoires sur le projet, le ministre de l’Environnement, de l’Urbanisation et du Changement climatique, Murat Kurum, ayant déclaré en avril 2025 que le projet n’était pas à l’ordre du jour de son ministère et niant que les constructions de logements près de Sazlıdere soient liées au canal.

Le maire d’Istanbul, Ekrem İmamoğlu, opposant au projet, a accusé le gouvernement d’accélérer la construction de logements le long du tracé après son incarcération en mars 2025.

İmamoğlu est incarcéré en détention provisoire dans l’attente de son procès pour des accusations de corruption qu’il nie, décrivant ses poursuites comme une tentative de bloquer sa candidature présidentielle face à Erdoğan.

Le canal a également suscité un débat sur la Convention de Montreux de 1936, qui garantit le passage des navires marchands par les détroits turcs tout en imposant des restrictions aux navires de guerre, en particulier à ceux des pays sans littoral sur la mer Noire.