La crise d’Hormuz pourrait augmenter les coûts énergétiques et commerciaux de la Turquie, avertit TEPAV
Les perturbations du trafic maritime dans le détroit d’Hormuz pourraient alourdir la facture énergétique de la Turquie et exercer une pression sur les chaînes d’approvisionnement industrielles, l’agriculture et la logistique, selon une nouvelle analyse de la Fondation de recherche sur les politiques économiques de Turquie (TEPAV), basée à Ankara.
Le rapport indique que le principal risque pour la Turquie n’est pas une interruption totale des approvisionnements mais une hausse des coûts, des retards de livraison et une baisse de la compétitivité des exportations dans plusieurs secteurs.
Selon l’analyse, la crise déclenchée par les frappes militaires américaines et israéliennes contre l’Iran à partir du 28 février et les représailles iraniennes contre les actifs américains dans les pays du Golfe ont créé des risques dépassant les seuls prix du pétrole, affectant potentiellement les intrants pétrochimiques, les approvisionnements en engrais et les coûts logistiques cruciaux pour la production industrielle et le commerce turcs.
Le détroit d’Hormuz est l’un des points de passage stratégiques les plus importants pour l’énergie mondiale, transitant environ 20 % du commerce mondial du pétrole et un cinquième des expéditions de gaz naturel liquéfié (GNL). Les prix du pétrole ont fluctué entre 85 et 120 dollars le baril depuis le début du conflit, précise le rapport.
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a décidé de libérer environ 400 millions de barils de réserves stratégiques sur 120 jours pour amortir le choc d’approvisionnement, la Turquie contribuant à hauteur de 11,6 millions de barils.
Pour la Turquie, l’impact macroéconomique le plus immédiat pourrait venir de la hausse des coûts énergétiques. La facture énergétique annuelle du pays s’élève à environ 60-65 milliards de dollars, et TEPAV estime que chaque hausse de 10 dollars des prix du pétrole et du gaz pourrait creuser le déficit courant d’environ 4,5 à 5 milliards de dollars.
La stabilisation des prix du pétrole dans une fourchette de 90 à 100 dollars a déjà invalidé l’hypothèse de 65 dollars le baril utilisée dans le budget 2026 et le Programme à moyen terme de la Turquie, indique le rapport. La réintroduction de la taxe carburant à taux variable et la libération des stocks stratégiques de pétrole le 5 mars ont également réduit les recettes fiscales sur les carburants, accentuant la pression sur les balances fiscales.
Au-delà des prix de l’énergie, le rapport souligne les vulnérabilités des chaînes d’approvisionnement industrielles turques. La Turquie importe entre 700 millions et 1 milliard de dollars d’aluminium et de produits dérivés chaque année des producteurs du Golfe comme Bahreïn, le Qatar, les Émirats arabes unis et Oman. Les intrants pétrochimiques de la même région représentent environ 2 milliards de dollars par an.
Ces matériaux transitent généralement par les ports du golfe Persique et empruntent le détroit d’Hormuz avant d’atteindre la Turquie, ce qui signifie que toute perturbation durable du trafic maritime pourrait créer des goulets d’étranglement logistiques pour les intrants industriels.
Un autre matériau clé à risque est le monoéthylène glycol (MEG), utilisé dans la production de fibres polyester et de PET. La Turquie importe environ 700 à 900 millions de dollars de MEG par an, dont 35 à 40 % proviennent des producteurs du Golfe. Des perturbations d’approvisionnement ou des coûts de transport plus élevés pourraient augmenter les coûts de production dans les secteurs textile, habillement et emballage, qui génèrent plus de 30 milliards de dollars d’exportations annuelles.
La crise pourrait aussi affecter le secteur agricole turc via la hausse des coûts des engrais. La Turquie consomme environ 6 à 7 millions de tonnes d’engrais chimiques par an, les importations représentant une large part de l’approvisionnement. Les pays du Golfe fournissent entre 15 et 25 % des importations d’engrais azotés de la Turquie.
La Turquie a déjà pris des mesures d’urgence pour protéger ses approvisionnements intérieurs en engrais. Le ministère du Commerce a suspendu les exportations et les transits d’urée le 7 mars, tandis que le ministère de l’Agriculture a accru les stocks d’engrais, exploré des fournisseurs alternatifs et supprimé les droits de douane sur les importations d’urée.
La hausse des prix de l’énergie et les perturbations logistiques pourraient encore alourdir les coûts des engrais, augmentant les coûts de production pour des cultures clés comme le blé, le maïs et le tournesol, avec un impact potentiel sur l’inflation alimentaire. Le secteur agricole turc s’est contracté d’environ 8,8 % en 2025, selon le rapport citant des données de l’Institut statistique turc (TurkStat).
Les coûts du transport maritime augmentent également depuis que le détroit d’Hormuz a été classé zone maritime à haut risque. Les primes d’assurance risque de guerre pour les pétroliers transitant par le détroit sont passées d’environ 0,25 % à 3 % de la valeur du navire, tandis que les tarifs spot des transporteurs de GNL auraient bondi d’environ 600 % pour atteindre 300 000 dollars par jour.
La hausse des coûts du fret et l’allongement des routes maritimes pourraient accroître les dépenses commerciales et compliquer les calendriers de livraison des exportateurs turcs dans des secteurs comme le textile, la machinerie, les composants automobiles et les appareils ménagers.
Cependant, l’accès de la Turquie à des fournisseurs alternatifs en Russie, en Afrique du Nord et en Asie centrale, ainsi que la possible reprise des flux pétroliers irakiens via le pipeline Kirkouk-Ceyhan, pourraient limiter le risque de rupture physique d’approvisionnement à court terme.
Le rapport ajoute que les perturbations des chaînes d’approvisionnement en Extrême-Orient et dans le Golfe pourraient accélérer le « nearshoring » dans l’industrie européenne, positionnant potentiellement la Turquie comme un hub de production régional grâce à sa base industrielle, ses capacités logistiques et sa proximité avec les marchés européens.
TEPAV est un think tank indépendant fondé en 2004 qui mène des recherches sur des questions incluant les réformes économiques, le commerce et le développement régional. Ses analyses sont fréquemment citées par les décideurs politiques, les entreprises et les organisations internationales.
