La Turquie affirme que les ponts d’Istanbul ne peuvent être vendus mais que leurs droits d’exploitation peuvent être transférés

La présidence turque a démenti les informations selon lesquelles deux ponts emblématiques d’Istanbul étaient préparés à la vente, précisant que seuls leurs droits d’exploitation pourraient être transférés au secteur privé.

Cette déclaration fait suite à un rapport de Bloomberg du 8 septembre indiquant que le gouvernement avait relancé les plans de privatisation des ponts des Martyrs du 15 Juillet et Fatih Sultan Mehmet, ainsi qu’au moins neuf autoroutes. Citant des sources proches du dossier, Bloomberg a précisé que l’Administration des privatisations avait sollicité des propositions auprès de banques d’investissement, bien que les discussions en soient à un stade préliminaire et pourraient ne pas aboutir.

Son günlerde bazı basın organları ve sosyal medya hesaplarında “15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve ülke genelinde otoyollar satılıyor” iddiası dolaşıma sokulmuş, bu iddialar kamuoyunu yanıltmaya yönelik bir dezenformasyon kampanyasının parçası olmuştur.… pic.twitter.com/aYa88D0gpb

— Dezenformasyonla Mücadele Merkezi (@dmmiletisim) September 12, 2025

La Direction de la communication de la présidence a publié un démenti quatre jours plus tard, qualifiant les allégations de vente pure et simple de « complètement fausses ».

« La propriété des autoroutes et des ponts reste à l’État. Seul le droit de les exploiter et de les entretenir pour une période déterminée peut être transféré au secteur privé », a indiqué le communiqué. Il ajoute que le cadre juridique pour de tels arrangements a été introduit en 1994 sous la loi n°4046 sur les pratiques de privatisation et que des transferts similaires avaient été effectués avant l’arrivée au pouvoir de l’actuel gouvernement.

Les responsables ont déclaré que le plan économique à moyen terme incluait des objectifs de revenus provenant de transferts de droits d’exploitation, et non de ventes. Ils ont également décrit le processus actuel comme consistant à recruter des conseillers financiers et techniques, tout en examinant des exemples mondiaux et des modèles de financement alternatifs.

« L’affirmation selon laquelle ces actifs seraient vendus à des étrangers ou retirés définitivement des mains de l’État est totalement infondée », a souligné le communiqué.

En 2012, les ponts et huit autoroutes avaient été proposés dans un appel d’offres remporté par un consortium composé de Koç Holding, du groupe malaisien UEM et de Gözde Girişim. L’offre s’élevait à 5,7 milliards de dollars sur 25 ans, mais l’ancien Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan l’avait jugée trop faible, qualifiant tout accord en dessous de 7 milliards de dollars de « trahison ». L’appel d’offres avait été annulé en 2013.

Les ponts, exploités par la Direction générale des autoroutes publique, voient passer quotidiennement des centaines de milliers de véhicules sur le détroit du Bosphore, une voie maritime vitale reliant la mer Noire et la Méditerranée.