Les enregistrements de la boîte noire révèlent des pannes de générateurs avant le crash d’Ankara ayant tué le chef de l’armée libyenne

Les enregistrements vocaux récupérés dans la boîte noire d’un avion qui s’est écrasé à Ankara, tuant le commandant militaire libyen et des membres de sa délégation, indiquent que plusieurs générateurs ont cessé de fonctionner peu après le décollage, a rapporté mercredi l’agence de presse étatique Anadolu, citant un ministre turc.

Le jet Falcon 50, transportant le chef des forces armées libyennes, le lieutenant-général Mohammed al-Haddad, s’est écrasé le 23 décembre près du district de Haymana au sud d’Ankara alors qu’il rentrait d’une visite officielle en Turquie. Al-Haddad et sept autres personnes à bord ont péri, dont des membres de la délégation militaire libyenne et des membres d’équipage étrangers.

Le ministre des Transports et des Infrastructures, Abdulkadir Uraloğlu, a déclaré que l’enregistreur vocal du cockpit (CVR), analysé au Royaume-Uni, montrait des pilotes signalant à plusieurs reprises des pannes électriques tout en maintenant un contact continu avec le contrôle aérien.

La Libye avait annoncé début janvier que le Royaume-Uni avait accepté d’analyser l’enregistreur de vol de l’avion accidenté.

Selon Uraloğlu, les pilotes ont signalé que le deuxième générateur de l’avion avait cessé de fonctionner deux minutes après le décollage, suivi quelques secondes plus tard par le troisième. Les enregistrements ont ensuite indiqué que tous les générateurs étaient hors service avant que certains systèmes ne se rallument brièvement.

Les pilotes ont d’abord émis un appel « PAN-PAN », le deuxième signal d’urgence le plus élevé en aviation, demandant à retourner à l’aéroport d’Esenboğa. Alors que la situation s’aggravait et que les systèmes de bord tombaient en panne, une guidance manuelle a été tentée. L’équipage a finalement activé l’alerte d’urgence de niveau le plus élevé, « MAYDAY », mais l’avion s’est écrasé avant d’atteindre l’aéroport.

Le jet a décollé à 20h17 heure locale et est resté en vol environ 37 minutes avant de s’écraser, a déclaré Uraloğlu. Le contact avec l’appareil a été perdu environ 42 minutes après le décollage, et une notification d’atterrissage d’urgence a été envoyée près du lieu du crash, ont indiqué les autorités turques.

Le Dassault Falcon 50, un jet d’affaires long-courrier fabriqué en France, avait été affrété auprès de Harmony Jets, une compagnie d’aviation privée basée à Malte qui affirme que son centre de maintenance est situé à Lyon, en France.

La Turquie a récupéré l’enregistreur vocal du cockpit et l’enregistreur de données de vol dans des terres agricoles près du site du crash. Bien que l’enregistreur vocal ait été décodé avec succès, les responsables ont déclaré que l’enregistreur de données de vol était très ancien et gravement endommagé, et qu’aucune donnée exploitable n’avait pour l’instant été récupérée.

Selon le ministre libyen des Transports, Mohamed al-Chahoubi, la Libye avait initialement demandé à l’Allemagne d’effectuer l’analyse de l’enregistreur de vol de l’avion, mais la demande n’a pas abouti après que l’Allemagne a indiqué que la France devrait être impliquée.

Invoquant les exigences de neutralité de la Convention de Chicago et le rôle de la France en tant que constructeur de l’appareil, la Libye et la Turquie ont convenu que le Royaume-Uni mènerait l’examen.

Al-Haddad s’était rendu à Ankara pour des entretiens avec son homologue turc avant de retourner à Tripoli.

Al-Haddad était chef d’état-major du gouvernement d’union nationale reconnu internationalement, qui contrôle des parties de l’ouest de la Libye. Le pays reste divisé depuis le soulèvement de 2011 soutenu par l’OTAN qui a renversé le dirigeant de longue date Mouammar Kadhafi. L’est de la Libye est dominé par des forces loyales au commandant militaire rival Khalifa Haftar.

La Turquie entretient des liens étroits avec le gouvernement soutenu par l’ONU à Tripoli, à qui elle apporte un soutien économique et militaire, et les visites entre les deux parties sont fréquentes.

Mais Ankara a récemment également tendu la main à l’administration rivale dans l’est, le chef de l’agence de renseignement turque, İbrahim Kalın, ayant rencontré Haftar à Benghazi en août.