Un véhicule électrique turc vendu moins cher en Allemagne qu’en Turquie en raison de la fiscalité élevée

Un véhicule électrique fabriqué en Turquie sera commercialisé en Allemagne à un prix nettement inférieur à celui pratiqué en Turquie, où les taxes élevées le rendent moins accessible.

Le premier véhicule électrique produit localement en Turquie, le Togg T10X, un SUV électrique compact, sera proposé en Allemagne à 31 280 €, soit environ 1 663 000 livres turques, selon des médias turcs. C’est près de 700 000 livres de moins que son prix de base actuel en Turquie de 2 363 000 TL, un écart qui a relancé le débat public sur le régime fiscal turc.

Depuis des décennies, les Turcs sont frustrés de devoir payer plus que les Européens pour les mêmes voitures, attribuant souvent cela aux coûts d’importation, aux différences de change ou à l’absence de production locale. Beaucoup pensaient qu’avec le démarrage de la production nationale, les prix baisseraient. Mais le lancement du Togg en Allemagne à un prix inférieur à celui de la Turquie a remis en cause cette croyance. Cela montre qu’un véhicule local peut être moins accessible dans son propre pays, non pas à cause des importations, mais en raison des politiques fiscales nationales. À l’inverse, de nombreux pays offrent des subventions ou des avantages fiscaux pour rendre leurs véhicules nationaux accessibles.

Le Togg T10X est fabriqué par Togg, un projet de voiture électrique soutenu par l’État, lancé en 2018 avec un consortium de groupes industriels. Le véhicule est produit dans une usine dédiée à Gemlik (nord-ouest), où la production en série a débuté en 2023.

L’annonce de son prix européen précède son lancement prévu au salon IAA Mobility de Munich en septembre. Les ventes en Allemagne devraient commencer fin 2025, bien que certains médias spécialisés comme Automobilwoche évoquent un possible report à 2026.

L’écart de prix entre les marchés turc et allemand s’explique principalement par la fiscalité. En Turquie, les acheteurs doivent s’acquitter d’une taxe spéciale à la consommation (ÖTV) élevée, suivie d’une TVA de 20 %. Une modification récente des tranches d’ÖTV a ajouté 422 000 TL au prix de base du T10X, portant la version la plus abordable (V1 RWD Standard Range) à 1 862 000 TL. Les modèles haut de gamme peuvent dépasser 3,1 millions de TL.

En Allemagne, il n’existe pas d’équivalent à l’ÖTV. Les véhicules électriques sont exonérés de taxe automobile annuelle pendant 10 ans, et la TVA de 19 % est incluse dans le prix affiché. Des incitations comme le stationnement gratuit dans certains Länder et des politiques d’immatriculation avantageuses réduisent encore le coût pour les acheteurs.

Ce déséquilibre est d’autant plus choquant comparé aux salaires moyens. En Allemagne (salaire minimum brut : ~1 800 €/mois), il faudrait environ 17 mois de salaire pour acheter un T10X. En Turquie (salaire minimum : 22 104 TL/mois), près de neuf années entières seraient nécessaires.

La presse allemande présente le T10X comme un concurrent sérieux face aux SUV électriques européens (Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, MG4). Doté d’une batterie de 88,5 kWh (autonomie : 468 km), sa version 4×4 développe 435 chevaux et 700 Nm de couple, avec une recharge rapide à 180 kW.

L’habitacle intègre un écran panoramique fusionnant quatre affichages, proposant services de streaming, jeux vidéo, caméra selfie intégrée et radio à intelligence artificielle – des fonctionnalités ciblant la jeune génération européenne.

Ce prix plus bas à l’étranger a suscité des critiques en Turquie, notamment parmi l’opposition qui y voit un symbole des inégalités économiques. Le maire d’Istanbul Ekrem İmamoğlu, actuellement en détention provisoire à la prison de Silivri et considéré comme le principal candidat d’opposition, a réagi sur les réseaux sociaux : « Le Togg « made in Turkey » coûte 1 663 000 TL en Allemagne contre 2 363 000 TL chez nous. Avec votre système fiscal injuste, vous avez fait de la citoyenneté turque une punition. » Il a promis un système plus juste où « ceux qui gagnent plus paient plus ».

Sur les réseaux sociaux turcs, la polémique a popularisé l’expression virale : « Pour Hans, pas pour Hasan » – résumant l’amertume face à une voiture turque plus accessible aux étrangers qu’aux nationaux.

Environ 60 000 unités du Togg T10X ont été produites à ce jour, avec des réservations via l’application Trumore. Malgré son statut de projet industriel national, ce véhicule reste hors de portée pour de nombreux foyers turcs.