Le Parti de la renaissance (YDP) de Chypre du Nord a quitté la coalition au pouvoir ce jeudi, après que le Premier ministre Ünal Üstel a limogé le chef du parti, Erhan Arıklı, de son poste de ministre des Transports suite au naufrage d’un ferry de passagers au large de l’île, qui a causé la mort d’au moins neuf personnes et laissé 19 disparus.

Ce départ prive le gouvernement de sa majorité parlementaire.

Chypre est divisée depuis 1974, lorsque la Turquie a envahi l’île après un coup d’État soutenu par Athènes visant à rattacher l’île à la Grèce, et a pris le contrôle du tiers nord de l’île.

La République turque de Chypre du Nord (KKTC) a été proclamée en 1983 et n’est reconnue que par la Turquie. La République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud et a rejoint l’Union européenne en 2004.

Les deux députés du YDP gouvernaient jusqu’alors avec le Parti de l’unité nationale (UBP) et le Parti démocratique (DP) sous la direction d’Üstel.

Le départ du YDP réduit le soutien du gouvernement à 25 députés dans un parlement de 50 sièges. La coalition avait débuté avec 29 sièges en 2022, mais des démissions antérieures avaient déjà réduit ce nombre à 27 avant le départ du YDP.

Une élection générale anticipée est prévue pour le 6 décembre.

Arıklı avait proposé de placer le Département des ports sous l’autorité du bureau du Premier ministre jusqu’à la fin de l’enquête. Il s’est également engagé à soutenir toute demande des procureurs visant à lever son immunité parlementaire.

Arıklı a déclaré que le YDP se préparait à quitter le gouvernement depuis près de deux ans et a remercié Üstel de lui avoir donné l’occasion de le faire.

« Nous ne faisons plus partie du gouvernement », a déclaré Arıklı à la radiotélévision publique Bayrak (BRTK) ce jeudi, ajoutant que le YDP pourrait désormais se préparer plus librement aux élections.

Le catamaran à grande vitesse a chaviré le 30 août peu après avoir quitté Kyrenia (Girne) à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, avec 259 passagers et huit membres d’équipage.

Un corps repêché la veille a été identifié comme étant celui d’İsmail Kurt, a rapporté le site d’information Haber Kıbrıs.

Les forces navales turques ont déployé le TCG Işın et le TCG Alemdar, qui utilisent des robots sous-marins pour fouiller l’épave, située à environ 550 mètres de profondeur.

Aucun autre corps n’a été retrouvé dans la nuit, et les autorités n’avaient pas confirmé la récupération de l’enregistreur de données du navire jeudi matin.

Un tribunal de Girne a ordonné ce jeudi le maintien en détention provisoire des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, pendant que la police enquête sur d’éventuels homicides.

La police a déclaré au tribunal avoir recueilli plus de 200 témoignages et prévu d’interroger plus de 100 autres personnes.

Le second capitaine a déclaré au tribunal avoir averti le commandant du navire de ne pas prendre la mer en raison des conditions météorologiques.

Le capitaine et l’équipage ont affirmé que les vagues avaient brisé la proue et inondé le navire alors qu’ils tentaient de regagner le port.

La police a indiqué que le capitaine était revenu à la profession après une pause de dix ans et avait obtenu un brevet de capitaine hondurien pour 3 500 dollars.

Le Département des ports a précisé que ce brevet était valable jusqu’en octobre 2029 pour des navires de moins de 3 000 tonnes, mais la police a indiqué que son examen se poursuivait.

L’expert maritime Ulus Göker a déclaré qu’un examen préliminaire mené avec la police avait révélé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé d’appel de détresse rapide et n’avait pas dirigé l’évacuation avant de quitter le navire.

Göker a ajouté que la commission d’inspection chargée des navires battant pavillon de la KKTC n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans, faute de remplacement de ses membres retraités.

Il a également indiqué que les enquêteurs n’avaient pas encore reçu les documents d’assurance responsabilité civile des passagers et d’assurance du navire, et qu’ils examinaient une vidéo montrant apparemment le ferry prenant l’eau lors d’une traversée du 21 mai.

Une décision de 2024 du tribunal de commerce d’Istanbul cite les registres des autorités maritimes turques faisant état de 29 défauts et infractions lors des inspections de 2018, mais ces registres ne permettent pas d’établir l’état du ferry en 2026.

Arıklı a démenti les allégations selon lesquelles le ferry aurait navigué sans contrôle.

Il a déclaré que les autorités turques l’avaient inspecté environ deux mois et demi avant le naufrage et avaient délivré des certificats et des documents de classification, bien que le dernier rapport d’inspection n’ait pas été rendu public.

Une équipe du ministère turc des Transports et des Infrastructures a entamé mercredi un examen technique.

Le gouvernement a suspendu toutes les traversées de la compagnie Filo Denizcilik depuis les ports de la KKTC jusqu’à nouvel ordre.

Le ferry, construit en France, est entré en service sous le nom d’IrisJet en 2001 et a été rebaptisé Filo Jet en 2024.

Le Parti de la renaissance (YDP) de Chypre du Nord a quitté la coalition au pouvoir ce jeudi, après que le Premier ministre Ünal Üstel a limogé le chef du parti, Erhan Arıklı, de son poste de ministre des Transports suite au naufrage d’un ferry de passagers au large de l’île, qui a causé la mort d’au moins neuf personnes et laissé 19 disparus.

Ce départ prive le gouvernement de sa majorité parlementaire.

Chypre est divisée depuis 1974, lorsque la Turquie a envahi l’île après un coup d’État soutenu par Athènes visant à rattacher l’île à la Grèce, et a pris le contrôle du tiers nord de l’île.

La République turque de Chypre du Nord (KKTC) a été proclamée en 1983 et n’est reconnue que par la Turquie. La République de Chypre, internationalement reconnue, contrôle le sud et a rejoint l’Union européenne en 2004.

Les deux députés du YDP gouvernaient jusqu’alors avec le Parti de l’unité nationale (UBP) et le Parti démocratique (DP) sous la direction d’Üstel.

Le départ du YDP réduit le soutien du gouvernement à 25 députés dans un parlement de 50 sièges. La coalition avait débuté avec 29 sièges en 2022, mais des démissions antérieures avaient déjà réduit ce nombre à 27 avant le départ du YDP.

Une élection générale anticipée est prévue pour le 6 décembre.

Arıklı avait proposé de placer le Département des ports sous l’autorité du bureau du Premier ministre jusqu’à la fin de l’enquête. Il s’est également engagé à soutenir toute demande des procureurs visant à lever son immunité parlementaire.

Arıklı a déclaré que le YDP se préparait à quitter le gouvernement depuis près de deux ans et a remercié Üstel de lui avoir donné l’occasion de le faire.

« Nous ne faisons plus partie du gouvernement », a déclaré Arıklı à la radiotélévision publique Bayrak (BRTK) ce jeudi, ajoutant que le YDP pourrait désormais se préparer plus librement aux élections.

Le catamaran à grande vitesse a chaviré le 30 août peu après avoir quitté Kyrenia (Girne) à destination de Taşucu, sur la côte sud de la Turquie, avec 259 passagers et huit membres d’équipage.

Un corps repêché la veille a été identifié comme étant celui d’İsmail Kurt, a rapporté le site d’information Haber Kıbrıs.

Les forces navales turques ont déployé le TCG Işın et le TCG Alemdar, qui utilisent des robots sous-marins pour fouiller l’épave, située à environ 550 mètres de profondeur.

Aucun autre corps n’a été retrouvé dans la nuit, et les autorités n’avaient pas confirmé la récupération de l’enregistreur de données du navire jeudi matin.

Un tribunal de Girne a ordonné ce jeudi le maintien en détention provisoire des deux capitaines et de sept autres personnes pour huit jours supplémentaires, pendant que la police enquête sur d’éventuels homicides.

La police a déclaré au tribunal avoir recueilli plus de 200 témoignages et prévu d’interroger plus de 100 autres personnes.

Le second capitaine a déclaré au tribunal avoir averti le commandant du navire de ne pas prendre la mer en raison des conditions météorologiques.

Le capitaine et l’équipage ont affirmé que les vagues avaient brisé la proue et inondé le navire alors qu’ils tentaient de regagner le port.

La police a indiqué que le capitaine était revenu à la profession après une pause de dix ans et avait obtenu un brevet de capitaine hondurien pour 3 500 dollars.

Le Département des ports a précisé que ce brevet était valable jusqu’en octobre 2029 pour des navires de moins de 3 000 tonnes, mais la police a indiqué que son examen se poursuivait.

L’expert maritime Ulus Göker a déclaré qu’un examen préliminaire mené avec la police avait révélé que le capitaine n’avait pas ralenti le ferry, n’avait pas lancé d’appel de détresse rapide et n’avait pas dirigé l’évacuation avant de quitter le navire.

Göker a ajouté que la commission d’inspection chargée des navires battant pavillon de la KKTC n’avait pas fonctionné depuis trois à cinq ans, faute de remplacement de ses membres retraités.

Il a également indiqué que les enquêteurs n’avaient pas encore reçu les documents d’assurance responsabilité civile des passagers et d’assurance du navire, et qu’ils examinaient une vidéo montrant apparemment le ferry prenant l’eau lors d’une traversée du 21 mai.

Une décision de 2024 du tribunal de commerce d’Istanbul cite les registres des autorités maritimes turques faisant état de 29 défauts et infractions lors des inspections de 2018, mais ces registres ne permettent pas d’établir l’état du ferry en 2026.

Arıklı a démenti les allégations selon lesquelles le ferry aurait navigué sans contrôle.

Il a déclaré que les autorités turques l’avaient inspecté environ deux mois et demi avant le naufrage et avaient délivré des certificats et des documents de classification, bien que le dernier rapport d’inspection n’ait pas été rendu public.

Une équipe du ministère turc des Transports et des Infrastructures a entamé mercredi un examen technique.

Le gouvernement a suspendu toutes les traversées de la compagnie Filo Denizcilik depuis les ports de la KKTC jusqu’à nouvel ordre.

Le ferry, construit en France, est entré en service sous le nom d’IrisJet en 2001 et a été rebaptisé Filo Jet en 2024.