Vente de moteurs d’avion américains à la Turquie : feu vert après l’expiration du délai d’examen du Congrès
Les points importants
- Délai expiré : Aucune loi de blocage n'ayant été adoptée par le Congrès dans les 15 jours, la vente de moteurs F110 à la Turquie peut se poursuivre sans vote formel.
- Enjeux stratégiques : Ces moteurs sont essentiels au programme d'avion de combat KAAN et à son exportation vers l'Indonésie, reliant la vente aux ambitions géopolitiques du régime Erdoğan.
- Opposition persistante : Des élus américains ont dénoncé la vente en raison de la possession des S-400 russes par la Turquie et des dérives autoritaires du président turc.
L’administration Trump peut désormais poursuivre la vente proposée de plus de 700 millions de dollars de moteurs F110 de GE Aerospace et du soutien associé à la Turquie, après que la période d’examen de 15 jours du Congrès a expiré le 9 juillet sans que les parlementaires n’aient adopté de loi pour la bloquer.
Le département d’État a officiellement informé le Congrès le 24 juin de ce transfert proposé pour le programme d’avion de combat KAAN de la Turquie. Une résolution déposée le 2 juillet par la représentante démocrate Dina Titus du Nevada et huit cosignataires démocrates pour désapprouver la vente n’a jamais dépassé le stade de la transmission à la commission des affaires étrangères de la Chambre. Aucune résolution similaire n’a été introduite au Sénat.
En vertu de la loi sur le contrôle des exportations d’armes, les ventes couvertes aux membres de l’OTAN peuvent être exécutées après 15 jours calendaires à moins que le Congrès n’adopte une résolution conjointe de désapprobation. Le simple dépôt d’une résolution n’arrête pas un transfert. L’expiration du délai laisse donc l’administration libre de poursuivre la transaction sans vote affirmatif du Congrès.
Selon la résolution, le lot comprend des articles de défense, des services et des données techniques nécessaires à l’intégration, l’installation, la modification, la qualification, la certification, l’assemblage et les tests des moteurs F110-GE-129E/F pour le KAAN. La transaction dans son ensemble devrait inclure des dizaines de moteurs.
La fin de la période d’examen ne constitue ni un contrat définitif ni une livraison immédiate. Les responsables américains et turcs, les agences gouvernementales et le fabricant doivent encore s’accorder sur les conditions commerciales, les calendriers de livraison, les tests et la certification.
La dépendance du KAAN vis-à-vis des moteurs américains
Le KAAN, développé par l’entreprise publique Turkish Aerospace Industries (TAI), a effectué son premier vol en février 2024 en utilisant deux moteurs F110. La Turquie prévoit de s’appuyer sur les moteurs américains pour les prototypes et les premières séries de production, tout en développant le TF35000, un moteur national destiné aux versions ultérieures.
Ces moteurs sont au cœur de l’objectif d’Ankara de livrer les premiers appareils KAAN à l’armée de l’air turque à partir de 2028. TAI a également signé en 2025 un contrat pour fournir 48 appareils à l’Indonésie, donnant ainsi à la question des moteurs une portée qui dépasse les frontières turques, notamment pour la première exportation prévue du KAAN.
Mme Titus et d’autres opposants ont invoqué la possession persistante par la Turquie du système de défense aérienne russe S-400, sa politique envers la Grèce, Chypre et l’Arménie, ainsi que les inquiétudes concernant le régime autoritaire du président Recep Tayyip Erdoğan. Le représentant Gregory Meeks de New York, principal démocrate à la commission des affaires étrangères de la Chambre, avait également exprimé des objections lors d’un examen informel.
