Les États-Unis sanctionnent davantage d’entreprises turques liées à l’Iran, marquant un durcissement contre l’évasion des sanctions par la Turquie

Abdullah Bozkurt/Stockholm

Les États-Unis ont intensifié leur répression contre les entreprises turques, imposant de nouvelles sanctions punitives à une douzaine de sociétés basées à Ankara et Istanbul pour avoir aidé des entités iraniennes sous sanctions à se procurer des biens et technologies à double usage. Un avertissement clair au gouvernement pro-iranien du président Recep Tayyip Erdoğan : Washington ne tolérera pas la violation des sanctions.

Le Bureau de l’industrie et de la sécurité (BIS) du département américain du Commerce a ajouté neuf entreprises turques à sa liste d’entités, les accusant d’avoir aidé l’Iran à obtenir des biens et technologies d’origine américaine en violation des contrôles à l’exportation. Annoncée dans le Federal Register le 9 octobre 2025, cette mesure représente l’une des désignations les plus massives d’entreprises turques dans une seule action américaine.

Derrière le jargon juridique se cache une histoire de routes d’approvisionnement clandestines, de pièces aéronautiques et de tensions croissantes entre Washington et Ankara sur l’application des sanctions. Le gouvernement américain affirme que ces entités turques ont servi d’intermédiaires, courtiers ou sociétés écrans pour détourner des articles contrôlés — notamment liés à l’aviation, aux machines à double usage et aux technologies industrielles — vers l’Iran.

 

Le Federal Register a publié un avis du BIS sanctionnant plusieurs entreprises turques pour violation des lois américaines en procurant des biens et technologies à double usage à l’Iran :

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La nouvelle règle, effective immédiatement, impose une interdiction totale des exportations, réexportations ou transferts américains vers les entités listées. Toute transaction impliquant des biens ou technologies américains nécessite désormais une licence que le département du Commerce affirme refuser par défaut. L’avis cite l’ »implication de chaque entreprise dans le détournement d’articles d’origine américaine vers l’Iran, y compris vers des entités déjà désignées sur la liste du BIS et celle du Trésor américain ».

Parmi les entreprises citées figurent Atadoruk Havacilik Savunma Sanayi Ticaret Limited Sirketi, connue sous le nom d’Atadoruk Aviation, et TGB Aviation, deux sociétés ancrées dans l’écosystème turc de l’aéronautique et de la défense. Leur présence sur la liste souligne les inquiétudes américaines persistantes : la Turquie serait devenue une plaque tournante logistique pour l’acquisition par l’Iran de technologies sensibles interdites par les sanctions.

Atadoruk Aviation, basée à Ankara, se présente en ligne comme un fournisseur mondial de pièces d’avions et d’hélicoptères « pour les plateformes américaines et de l’OTAN ». Son site vante des capacités de maintenance et d’approvisionnement pour des clients militaires et civils du monde entier. Un positionnement marketing qui contraste violemment avec les accusations de Washington : la société aurait facilité le transfert de composants américains restreints vers des utilisateurs finaux iraniens.

 

 

« ATA Doruk Aviation », comme elle se nomme, revendique plus d’une décennie de travail sur des « projets militaires et aéronautiques » et souligne son soutien aux « équipements américains et de l’OTAN » — un argument commercial qui sonne étrangement face aux accusations de détournement. La société est dirigée par la citoyenne turque Aynur Deniz Gürsoy selon les registres commerciaux. Ses statuts autorisent des opérations couvrant un large spectre : défense, aérospatiale et technologies à double usage.

Son objet officiel inclut la recherche, conception, production, assemblage, test, import et export de systèmes électroniques, électro-optiques, de guidage, logiciels et mécaniques pour applications terrestres, aériennes, maritimes et spatiales. Elle est également habilitée à entretenir et exploiter des aéronefs militaires et civils, et à commercer en carburants aviation, lubrifiants et pièces détachées sur les marchés domestique et international.

 

TGB Aviation (Tugberk Havacılık İthalat İhracat Ltd. Şti), basée à Istanbul, est accusée plus précisément d’avoir réexpédié des composants aéronautiques américains vers l’Iran via des intermédiaires liés à Iran Aircraft Manufacturing Industries (HESA). Cette entreprise publique, longtemps blacklistée par le Trésor américain, est cruciale pour les efforts iraniens visant à maintenir en état sa flotte vieillissante d’avions occidentaux malgré des décennies de sanctions. Selon le BIS, le réseau de TGB a permis à HESA de continuer à acquérir des pièces essentielles à la maintenance et potentiellement à des adaptations militaires.

Le BIS affirme qu’à travers cette empreinte se cachait un réseau de réexpédition alimentant HESA, au cœur du complexe aérospatial iranien sous sanctions. Les métadonnées commerciales et le récit gouvernemental convergent pour suggérer une ampleur, une portée et une intention — précisément ce que recherchent les enquêteurs lorsqu’ils décident qu’un courtier dépasse ce simple statut.

La société a été créée le 23 mars 2017 à Pendik, Istanbul, par İbrahim Uluç Demiral comme entreprise individuelle de commerce aéronautique. Elle a déménagé dans le district de Kadiköy en octobre 2024. Son activité couvre le commerce d’aéronefs et de pièces détachées, la maintenance aéronautique, la formation et le conseil, avec une autorisation pour opérer internationalement et mener des activités commerciales à double usage. Demiral détient pleins pouvoirs de gestion et représentation.

Les sept autres entreprises turques couvrent divers secteurs — machines, équipements industriels, matériaux de construction et services d’étalonnage — mais partagent une accusation commune : avoir servi de relais dans des schémas d’approvisionnement liés à l’Iran. Il s’agit de DBC Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş., Business Metal Sanayi ve Dış Ticaret Ltd. Şti., Erçetin İş Makinaları Yedek Parçaları İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti., PMR Teknik Makine Ticaret Ltd. Şti., Sisdoz Arıtma ve Pompa Teknolojileri A.Ş., UMS Ankara Kalibrasyon Mühendislik Müşavirlik Mümessillik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti. et Yant İnşaat Gıda Turizm Sanayi Dış Ticaret Ltd. Şti.

DBC Makina Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi a été fondée en avril 1991 par Mehmet Feridun Ertürk et Salih Zeki Ertürk, tous deux citoyens turcs, comme société de fabrication et de commerce spécialisée dans les machines de forage, minières et industrielles.

Au fil des ans, l’entreprise est devenue un fournisseur turc clé de plates-formes de forage, tiges, trépans et accessoires utilisés en ingénierie géotechnique, exploration et projets de construction. Son siège et ses usines sont situés à Kocaeli, dans la zone industrielle Dilovası Mermerciler Sanayi Sitesi, un hub connu pour les machines lourdes et les entreprises manufacturières.

 

Selon les derniers documents, la propriété revient désormais à Feridun Ertürk et Berna Ertürk, indiquant que l’entreprise reste une affaire familiale. Feridun Ertürk continue de jouer un rôle actif dans la gestion. Une société intégrée au commerce des machines de forage est bien placée pour manipuler des biens à cheval entre usages civils et restreints — exactement le type d’intermédiaire que traquent les enquêteurs lorsqu’ils tracent des transferts indirects vers des destinations sous sanctions.

Business Metal Sanayi ve Dış Ticaret Ltd. Şti., moins visible en ligne, est enregistrée dans le complexe My Office 212 du district Bağcılar d’Istanbul, une tour remplie de petites maisons de commerce. Les annuaires la décrivent comme un négociant en métaux traitant des produits en acier plat et inoxydable. Sa faible présence en ligne peut elle-même être un signal d’alarme — de nombreux réseaux de détournement s’appuient sur des sociétés d’import-export éphémères dont les opérations existent surtout sur papier, utilisées pour acheminer des biens via des chaînes logistiques et de facturation de courte durée.

Selon les registres, la société a été fondée en mars 2011 en Turquie comme société à responsabilité limitée. L’acte de fondation précise que quatre ressortissants iraniens — Asghar Mozaffari, Shahin Tadaiyon Chahartagh, Mohammadsaleh Alipoorsafari et Ali Hosnikooshkeno — en sont les créateurs, tous déclarant la même adresse résidentielle à Téhéran.

Les derniers documents montrent que ces individus détiennent collectivement toutes les parts, maintenant une structure de propriété 100% étrangère. En avril 2025, la société a procédé à une augmentation de capital, injectant des fonds supplémentaires pour renforcer sa base financière et élargir ses capacités opérationnelles. Cette injection reflète soit des bénéfices non distribués, soit de nouvelles contributions d’actionnaires, signe que l’entreprise reste active, solvable et sous la même propriété iranienne.

Erçetin İş Makinaları Yedek Parçaları İnşaat ve Dış Ticaret Ltd. Şti., fondée en 1987, commercialise des pièces détachées d’origine et de rechange pour engins de chantier comme moteurs, turbos, roulements et joints pour équipements Caterpillar et Komatsu. Elle appartient à l’homme d’affaires turc Hakkı Ercan Erçetin. Avec des points de vente dans les districts Kartal et Başakşehir d’Istanbul, son catalogue est typique des négociants industriels à gros volume. Ces entreprises, traitant des composants mécaniques de haute valeur, peuvent être détournées pour acquérir des articles contrôlés sous des codes commerciaux génériques et les réexporter sous des catégories mal déclarées — un schéma observé dans plusieurs affaires liées à l’Iran.

Selon son site officiel, la société distribue des produits achetés auprès de fabricants mondiaux comme ITR, DISA, FMC et Goetze, entre autres.

 

PMR Teknik Makine Ticaret Ltd. Şti., aussi connue sous l’alias « Roziba Inan Co. », se présente comme une société de commerce industriel et pétrochimique avec trois décennies d’expérience. Elle a été créée en juin 2020 par Roziba Inan. Ses coordonnées mènent aux districts Tuzla et Maltepe d’Istanbul, deux hubs de négociants en machines. L’avis du BIS cite les deux noms, suggérant que les identités multiples ont pu servir à masquer des routes d’expédition ou contourner les contrôles des fournisseurs.

Sisdoz Arıtma ve Pompa Teknolojileri A.Ş. est l’un des noms les plus établis sur la liste. Fondée en avril 2008 et basée à Ataşehir, Istanbul, Sisdoz est un fournisseur reconnu de systèmes de traitement d’eau et de transfert chimique, incluant pompes doseuses et technologies de manipulation de fluides. Ses produits, bien que destinés à des applications environnementales et industrielles, incluent des types de pompes classées sous des catégories de contrôle à l’exportation (comme ECCN 2B350) pouvant servir dans des procédés chimiques ou à double usage. Les responsables américains notent que la firme a détourné de tels équipements vers des entités iraniennes, justifiant son inscription.

Le dernier document commercial, daté du 22 février 2023, enregistre des changements dans la structure de direction. Suite à une assemblée générale, Serhat Utku et Aşkın Kaya ont été reconduits comme membres du conseil jusqu’au 31 janvier 2026, Utku comme président et Kaya comme vice-président.

Le document confirme aussi que trois dirigeants ont reçu une autorité de représentation conjointe valable jusqu’en 2026 : Serhat Utku comme directeur général, Aşkın Kaya comme directeur commercial et Yasin Yalçın comme directeur financier. Chacun est habilité à signer conjointement avec un autre. L’ancien directeur financier Durmuş Vazoğlu a été limogé et n’a plus de pouvoir de signature.

UMS Ankara Kalibrasyon Mühendislik Müşavirlik Mümessillik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., créée en 2012, opère dans le domaine de niche de l’étalonnage et de la métrologie, avec des laboratoires et services sur site dans la zone industrielle Ostim d’Ankara. Les listings publics et traces antérieures sous « Uzm. Metroloji Servisi » indiquent un prestataire technique établi. Mais les certificats d’étalonnage ont de la valeur dans les réseaux d’évasion : des certificats falsifiés ou émis par proxy peuvent masquer l’origine ou la destination réelle de machines sensibles — un risque que le BIS semble avoir identifié.

 

La société a été fondée en janvier 2012 en Turquie comme SARL par trois citoyens turcs : Şekip Turhan, Hikmet Terzi et İbrahim Çıldır. En juin 2013, Turhan et Çıldır ont cédé leurs parts à Hikmet Terzi, devenu seul propriétaire et directeur général. Depuis, Terzi conserve la pleine propriété et dirige l’entreprise avec une autorité totale.

Yant İnşaat Gıda Turizm Sanayi Dış Ticaret Ltd. Şti., basée dans le complexe Metropol à Ataşehir, est une société de commerce multisectorielle impliquée nominalement dans la construction, l’alimentation et le tourisme. Elle a été créée en juin 2022 par la citoyenne turque Tulay Atabay.

Les données commerciales montrent de petits volumes d’exportation récents, dont des revêtements et tensioactifs expédiés en Iran, suggérant que la branche commerciale a servi d’intermédiaire pour des clients sous sanctions. Comme nombre de sociétés « parapluies » dans le paysage commercial turc, la structure de Yant permet une entrée et sortie rapides des marchés et secteurs — une flexibilité que peuvent exploiter les agents d’approvisionnement cherchant des partenaires jetables.

Ce qui unit ces neuf entreprises n’est pas un secteur ou une identité de marque, mais une posture : courtiers et fabricants intégrés dans la logistique des biens difficiles à tracer — pièces aéronautiques, composants de forage et machines, pompes et systèmes doseurs — le matériel ingrat de l’industrie moderne. C’est cette posture que traquent les enquêteurs américains lorsqu’ils reconstituent des pistes douanières, des registres d’expédition et des flux financiers. Et c’est pourquoi les inscriptions du BIS pour la Turquie ressemblent à une radiographie d’un réseau d’approvisionnement utilisant les hubs commerciaux turcs — l’orbite de la défense à Ankara, les tours de Bağcılar et Ataşehir à Istanbul, les zones industrielles de Tuzla — pour alimenter une demande que les canaux officiels interdisent.

Pour ces sociétés, les conséquences sont immédiates et sévères. Les fournisseurs américains doivent désormais obtenir des licences explicites, presque certainement refusées, pour continuer toute relation commerciale. Les entreprises étrangères utilisant des composants ou logiciels américains dans leurs propres produits pourraient aussi être interdites de relations avec les entités turques listées. En pratique, ces désignations coupent les firmes d’une grande partie de la chaîne d’approvisionnement mondiale high-tech et aéronautique.

 

Le gouvernement turc n’a pour l’heure émis aucun commentaire public sur ces désignations, mais l’action risque de raviver les tensions avec Washington sur l’application inégale par Ankara des sanctions américaines contre l’Iran. Les responsables occidentaux ont maintes fois averti que des intermédiaires turcs et des zones franches étaient exploités par des agents iraniens cherchant à acquérir des pièces d’avion, microélectronique et machines industrielles interdites par les lois américaines.

L’inclusion des entreprises turques s’inscrit dans une campagne américaine plus large ciblant les réseaux alimentant les secteurs militaire et aéronautique iraniens. Le même avis du Federal Register a ajouté 19 entités chinoises et une émiratie pour des activités similaires. Un haut responsable américain a décrit l’action comme un « effort de perturbation multinational » visant à couper les routes d’approvisionnement vers les programmes iraniens de drones, missiles et aéronefs.

Si les agences américaines divulguent rarement leurs méthodes d’enquête, les analystes pointent des registres d’expédition, données douanières et transactions financières révélant des schémas commerciaux suspects — biens exportés vers la Turquie ou les Émirats puis réacheminés vers l’Iran ou des firmes iraniennes. Le cas de TGB Aviation semble correspondre : composants aéronautiques expédiés légalement en Turquie, puis transmis via intermédiaires à des entités liées à l’industrie aérospatiale iranienne sous sanctions.

L’impact de ces restrictions dépassera les neuf sociétés. Banques, assureurs et prestataires logistiques turcs vont probablement prendre leurs distances, craignant des sanctions secondaires ou une perte d’accès au système financier américain. Les exportateurs européens et asiatiques dépendant de distributeurs turcs pourraient aussi subir un contrôle accru.

Pour l’Iran, cette répression est un nouveau coup porté à sa capacité à maintenir son aviation civile et militaire. Avec une capacité de production domestique limitée et des restrictions persistantes sur ses compagnies aériennes, Téhéran dépend depuis longtemps d’un patchwork d’intermédiaires étrangers pour sécuriser des pièces détachées. Chaque nouvelle action rétrécit ce réseau.

L’ajout de neuf entreprises turques à la liste du BIS signifie que la patience de Washington envers le gouvernement Erdoğan sur les réseaux de contournement s’amenuise — et que l’industrie turque est désormais sous surveillance étroite.